Hasta el 30 de junio de 2026, las mercanc\u00edas importadas a la Uni\u00f3n Europea en env\u00edos con un valor inferior a 150 euros pod\u00edan entrar sin pagar derechos de aduana. Eso no significaba que estuvieran libres de todas sus obligaciones fiscales. El IVA, por ejemplo, segu\u00eda siendo aplicable. Lo que exist\u00eda era una franquicia espec\u00edfica de derechos de importaci\u00f3n<\/strong> para esos peque\u00f1os env\u00edos. La l\u00f3gica original era fundamentalmente administrativa: cobrar peque\u00f1os importes de derechos de aduana sobre millones de paquetes baratos pod\u00eda generar m\u00e1s trabajo y coste para las administraciones que los propios ingresos obtenidos, pero todo esto cambi\u00f3 por completo con la escala del fen\u00f3meno ecommerce.<\/p>\n La Comisi\u00f3n Europea calcula que en 2025 entraron en la UE cerca de 5.900 millones de art\u00edculos en env\u00edos de bajo valor<\/strong>, frente a aproximadamente 1.390 millones en 2022. Es decir, el volumen se multiplic\u00f3 por m\u00e1s de cuatro en apenas tres a\u00f1os. Lo que naci\u00f3 como una simplificaci\u00f3n para peque\u00f1os env\u00edos termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en una pieza importante de la econom\u00eda del ecommerce internacional.<\/p>\n Por eso, desde julio de 2026, la exenci\u00f3n ha desaparecido y se ha introducido temporalmente un derecho de aduana de 3 euros. Est\u00e1 previsto que este r\u00e9gimen transitorio permanezca hasta el 1 de julio de 2028, cuando la UE espera disponer de su nuevo sistema aduanero para ecommerce.<\/p>\n Esta es probablemente la parte de la nueva regulaci\u00f3n que m\u00e1s confusi\u00f3n genera. Los 3 euros se calculan por cada categor\u00eda diferente de producto contenida en el env\u00edo, de acuerdo con su clasificaci\u00f3n arancelaria<\/strong>, y no simplemente por el n\u00famero de paquetes o por el n\u00famero de unidades f\u00edsicas.<\/p>\n La propia Comisi\u00f3n Europea utiliza un ejemplo muy sencillo:<\/p>\n Las cinco camisetas pueden corresponder a una misma clasificaci\u00f3n. La camiseta y el reloj, en cambio, pertenecen a categor\u00edas arancelarias diferentes. Por tanto, tampoco ser\u00eda correcto decir que una compra con cinco productos paga autom\u00e1ticamente 15 euros. El c\u00e1lculo depende de qu\u00e9 productos contiene realmente el env\u00edo y de c\u00f3mo se clasifican a efectos aduaneros. Esta distinci\u00f3n puede parecer t\u00e9cnica, pero es importante para vendedores, marketplaces y operadores log\u00edsticos que trabajan con cientos, miles o incluso millones de pedidos.<\/p>\n La regla se dirige fundamentalmente a las ventas a distancia de mercanc\u00edas importadas desde fuera de la Uni\u00f3n Europea en peque\u00f1os env\u00edos de hasta 150 euros<\/strong>.<\/p>\n Por ejemplo, pensemos en un consumidor espa\u00f1ol que compra un producto enviado directamente desde Estados Unidos, China o Reino Unido: el producto se vende online, se prepara fuera de la UE y el paquete entra en territorio aduanero europeo para ser entregado al comprador. Ese es el tipo de operaci\u00f3n que est\u00e1 en el centro de la reforma. Otra cosa muy distinta es que el peso de China en este tipo de ecommerce sea, literalmente, enorme. Seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea, el 93% de los art\u00edculos de bajo valor importados en la UE procede de China, <\/strong>mientras que en t\u00e9rminos de valor econ\u00f3mico, China representa aproximadamente el 78%. De ah\u00ed que buena parte del debate p\u00fablico sobre la medida haya terminado relacion\u00e1ndola con el crecimiento de las grandes plataformas asi\u00e1ticas, aunque jur\u00eddicamente no estamos ante un \u201cimpuesto a Temu\u201d o un \u201carancel a Shein\u201d, sino ante un cambio en las reglas de importaci\u00f3n del ecommerce europeo.<\/p>\n Aqu\u00ed aparece otra diferencia entre c\u00f3mo funciona una importaci\u00f3n y c\u00f3mo la percibe el consumidor. La Comisi\u00f3n Europea se\u00f1ala que el responsable del pago es, con car\u00e1cter general, el declarante de la mercanc\u00eda<\/strong>: por ejemplo, el vendedor, el importador o su representante, dependiendo de c\u00f3mo est\u00e9 organizada la operaci\u00f3n aduanera. El consumidor solo asumir\u00eda directamente ese papel en situaciones muy residuales, aunque eso no significa que el consumidor nunca termine soportando econ\u00f3micamente el coste ya que el vendedor puede absorberlo reduciendo su margen o puede trasladarlo al precio. Otra opci\u00f3n es que el marketplace pueda incorporarlo dentro de su estructura de costes o de las condiciones que aplica a los merchants. O el operador log\u00edstico puede intervenir en el proceso de importaci\u00f3n y repercutir determinados costes.<\/p>\n Lo relevante es distinguir entre qui\u00e9n tiene la obligaci\u00f3n aduanera y qui\u00e9n termina soportando econ\u00f3micamente el coste, ya que no\u00a0siempre son la misma persona.<\/p>\n El argumento de Bruselas va bastante m\u00e1s all\u00e1 de recaudar tres euros. La UE identifica varios problemas que se han hecho m\u00e1s importantes a medida que el ecommerce transfronterizo ha crecido. El primero es la competencia entre modelos de negocio. Imaginemos dos empresas que venden exactamente la misma camiseta. La primera es un retailer europeo que compra 20.000 unidades en Asia, las importa a la UE, realiza el despacho de aduanas y despu\u00e9s las almacena en un centro log\u00edstico europeo. La segunda espera a que un consumidor haga una compra y entonces env\u00eda una \u00fanica camiseta directamente desde fuera de Europa en un paquete de 12 euros. Durante a\u00f1os, esa segunda camiseta pod\u00eda beneficiarse de la exenci\u00f3n de derechos de aduana por encontrarse por debajo de los 150 euros, mientras que el retailer que importaba su mercanc\u00eda en grandes cantidades no dispon\u00eda de esa misma ventaja. 5.900 millones de art\u00edculos son tambi\u00e9n un reto de control,<\/strong> ya\u00a0que controlar 100 contenedores es una cosa, pero controlar miles de millones de peque\u00f1os paquetes es otra muy distinta.<\/p>\n Los env\u00edos de bajo valor representaron cerca del 98% de los art\u00edculos importados en la UE durante 2025<\/strong>, aunque solo supusieron alrededor del 2% del valor de las importaciones. El valor medio por art\u00edculo estaba por debajo de los 9 euros. Ese desequilibrio explica una buena parte del problema. Las autoridades aduaneras tienen que procesar una cantidad gigantesca de declaraciones asociadas a mercanc\u00edas cuyo valor individual es muy reducido. Al mismo tiempo, las autoridades europeas quieren saber qu\u00e9 producto est\u00e1 entrando, qui\u00e9n lo vende, de d\u00f3nde procede y si cumple las normas europeas de seguridad. Una de las ideas centrales de la reforma aduanera de la UE es disponer de mejores datos sobre los productos que entran en Europa.<\/p>\n Desde el 1 de noviembre de 2026 est\u00e1 previsto que determinados identificadores de producto sean obligatorios en estos flujos de ecommerce, con el objetivo de aumentar la trazabilidad y facilitar los controles sobre mercanc\u00edas potencialmente inseguras o no conformes. Y la transformaci\u00f3n ser\u00e1 todav\u00eda mayor en 2028. Por eso es importante entender que la regla actual no es el final de la reforma<\/strong>. Es un puente hacia un modelo aduanero diferente.<\/p>\n Para un vendedor de marketplace, probablemente la consecuencia m\u00e1s interesante de todo esto aparece al comparar dos formas de operar.<\/p>\n Supongamos que una empresa asi\u00e1tica vende accesorios a clientes espa\u00f1oles. Cuando un cliente compra, se prepara el pedido en China, se env\u00eda y llega a la aduana europea y de ah\u00ed al consumidor. Cada venta genera un peque\u00f1o env\u00edo internacional.<\/p>\n El gran atractivo del modelo es evidente: la empresa no necesita anticipar grandes cantidades de inventario y moverlas a Europa. Puede mantener el stock cerca de origen y enviar solo aquello que ya ha vendido. As\u00ed se reduce capital inmovilizado y riesgo de inventario. A cambio, depende mucho m\u00e1s de la log\u00edstica internacional y del r\u00e9gimen aplicable a cada peque\u00f1o env\u00edo.<\/p>\n Ahora imaginemos que ese mismo vendedor decide importar 20.000 unidades a un warehouse <\/em>(almac\u00e9n) en Espa\u00f1a, Alemania o Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n El esquema cambia: se hace una exportaci\u00f3n comercial desde China, pasa por aduana europea, se almacena en el warehouse<\/em> y de ah\u00ed se distribuye al consumidor.\u00a0La importaci\u00f3n de esas 20.000 unidades se gestiona como una importaci\u00f3n comercial normal, con los derechos, impuestos y requisitos correspondientes. No existe una respuesta universal. El nuevo derecho de aduana es solo una variable dentro de una ecuaci\u00f3n mucho m\u00e1s amplia que incluye costes de transporte, aranceles ordinarios, IVA, almacenamiento, fulfillment<\/em>, devoluciones, tiempos de entrega, previsi\u00f3n de demanda y capital circulante. Pero la eliminaci\u00f3n de la antigua exenci\u00f3n s\u00ed modifica la ecuaci\u00f3n. Uno de los incentivos econ\u00f3micos del modelo de env\u00edo directo desde fuera de Europa se ha reducido. Eso puede llevar a algunos vendedores a plantearse una pregunta que antes resultaba menos urgente: \u00bfsigue teniendo sentido enviar cada pedido individualmente desde fuera de la UE o conviene acercar el inventario al consumidor?<\/strong><\/p>\n La respuesta depender\u00e1 del producto y del negocio. Un art\u00edculo con muy poca demanda puede seguir justificando una estrategia de direct shipping<\/em>. Un vendedor con ventas previsibles y mucho volumen puede encontrar ventajas en mantener inventario dentro de Europa: entregas m\u00e1s r\u00e1pidas, menor dependencia del transporte internacional por pedido, mejor experiencia de devoluci\u00f3n y una operaci\u00f3n potencialmente m\u00e1s sencilla para el cliente. Pero esa estrategia tiene un coste importante porque hay que comprar el inventario antes de venderlo y hay que financiar su importaci\u00f3n, transporte y almacenamiento antes de recuperar ese dinero a trav\u00e9s de las ventas.<\/p>\n El cambio aduanero tambi\u00e9n es un cambio financiero<\/strong><\/p>\n Esta es una consecuencia menos visible de la reforma. Mover inventario desde un modelo de env\u00edo bajo demanda hacia un modelo de stock europeo puede mejorar la log\u00edstica, pero tambi\u00e9n desplaza el momento en el que la empresa necesita dinero.<\/p>\n En direct shipping<\/em>, una parte importante de los costes aparece despu\u00e9s de recibir el pedido. Cuando se importa inventario en grandes cantidades, la empresa tiene que comprometer capital semanas o meses antes de que el consumidor compre el producto.<\/p>\n Para los vendedores de Amazon, Miravia, Kaufland, TikTok Shop y otros marketplaces europeos, eso convierte la gesti\u00f3n de inventario y del capital circulante en una parte todav\u00eda m\u00e1s importante de la estrategia. No se trata simplemente de comparar un arancel de tres euros con el coste de un almac\u00e9n. La decisi\u00f3n correcta exige calcular el coste completo de cada modelo y sus ventajas.<\/p>\n No y el ecommerce transfronterizo no va a desaparecer por un derecho de aduana de tres euros. Los fabricantes y vendedores internacionales siguen contando con importantes ventajas en costes, variedad de producto, capacidad industrial y escala log\u00edstica. La reforma aduanera europea aprobada en 2026 tambi\u00e9n apunta hacia un cambio m\u00e1s profundo: trasladar m\u00e1s responsabilidad sobre las operaciones de ecommerce a las propias plataformas.<\/p>\n El nuevo marco prev\u00e9 que, en determinados modelos de ecommerce procedente de terceros pa\u00edses, las plataformas online asuman el papel de importador y tengan mayores responsabilidades sobre los tr\u00e1mites aduaneros, el pago de los derechos y el cumplimiento de las normas aplicables. Esto apunta a que Europa quiere pasar a un sistema preparado para gestionar miles de millones de operaciones digitales con m\u00e1s informaci\u00f3n, trazabilidad, mayor responsabilidad de los vendedores y de las plataformas.<\/p>\n Hay otro punto que probablemente genere confusi\u00f3n durante los pr\u00f3ximos meses. y es que el derecho de aduana temporal de 3 euros no es lo mismo que la nueva tasa europea de tramitaci\u00f3n de peque\u00f1os paquetes. <\/strong>Se trata de medidas distintas. <\/p>\n Aunque quedarnos con el titular de los 3 euros parece lo f\u00e1cil, en verdad debemos pensar que esta tasa es el resultado de un cambio much\u00edsimo m\u00e1s grande. La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 intentando redise\u00f1qar un sistema aduanero construido para un mundo en el que importar significaba mover contenedores enteros, pallets y grandes pedidos comerciales. El ecommerce ha transformado ese modelo en otro que conlleva miles de millones de peque\u00f1as importaciones. Como coment\u00e1bamos anteriormente, los datos son claros: en 2022 entraban en la UE alrededor de 1.390 millones de art\u00edculos de bajo valor. En 2025 fueron casi 5.900 millones.<\/p>\nC\u00f3mo funciona, \u00bfson 3 euros por cada paquete?<\/strong><\/h2>\n
\n
\u00bfA qu\u00e9 compras afecta el nuevo arancel de 3 euros?<\/strong><\/h2>\n
\nCabe destacar que, a pesar de su nombre popular, la medida no est\u00e1 dise\u00f1ada exclusivamente para empresas chinas, ni espec\u00edficamente contra plataformas como Temu, Shein o AliExpress. La norma es de aplicaci\u00f3n general a las importaciones que cumplan los requisitos establecidos, independientemente del pa\u00eds de origen.<\/p>\n\u00bfQui\u00e9n paga los 3 euros?\u00a0<\/strong><\/h2>\n
\u00bfPor qu\u00e9 la Uni\u00f3n Europea ha decidido cambiar<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/english.www.gov.cn\/images\/202310\/12\/65274fd0c6d0868f1ea81fa0.jpeg\")
el sistema?<\/strong><\/h2>\n
\nLa Comisi\u00f3n considera que esta diferencia termin\u00f3 creando un desequilibrio entre el ecommerce basado en peque\u00f1os env\u00edos directos y el comercio que introduce inventario en Europa<\/strong> de forma tradicional. Esa es una de las principales justificaciones oficiales para introducir esta tasa, aunque no es la \u00fanica.<\/p>\n
\nLa Comisi\u00f3n ha se\u00f1alado problemas relacionados con productos no conformes, declaraciones incorrectas, infravaloraci\u00f3n de mercanc\u00edas y mercanc\u00edas que no cumplen determinados requisitos de seguridad o etiquetado. En inspecciones espec\u00edficas realizadas en 2025 sobre categor\u00edas como cosm\u00e9tica, juguetes, electr\u00f3nica, suplementos o equipos de protecci\u00f3n, m\u00e1s del 60% de los productos controlados presentaron alg\u00fan tipo de incumplimiento de los est\u00e1ndares europeos, mucho m\u00e1s r\u00edgidos y exigentes que los del resto del mundo. <\/strong>De ah\u00ed que la reforma aduanera vaya mucho m\u00e1s all\u00e1 del nuevo arancel.<\/p>\nDel paquete an\u00f3nimo al producto identificable<\/strong><\/h2>\n
\nLa reforma crea un Centro de Datos Aduaneros de la UE<\/strong>, una plataforma com\u00fan destinada a centralizar informaci\u00f3n de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n que actualmente se gestiona a trav\u00e9s de diferentes sistemas nacionales.
\nA partir del 1 de julio de 2028, las empresas de ecommerce deber\u00e1n utilizar este sistema para registrar sus operaciones aduaneras. Cuando llegue ese momento, los 3 euros dejar\u00e1n de ser el mecanismo general transitorio y las mercanc\u00edas pasar\u00e1n a estar sujetas al arancel normal correspondiente a cada tipo de producto.<\/p>\nDirect shipping<\/em> frente a almacenar stock en Europa<\/strong><\/h2>\n
Modelo 1: enviar cada pedido desde fuera de la UE.\u00a0<\/strong><\/h3>\n
Modelo 2: importar stock y almacenarlo en Europa.<\/strong><\/h3>\n
\nPero una vez que la mercanc\u00eda ha sido despachada a libre pr\u00e1ctica, adquiere estatuto de mercanc\u00eda de la Uni\u00f3n y puede circular dentro del territorio aduanero europeo sin volver a pagar derechos de importaci\u00f3n cada vez que se realiza una venta.
\nSi ma\u00f1ana un cliente compra una camiseta almacenada en Madrid, no se produce una nueva importaci\u00f3n desde China. La importaci\u00f3n ya ocurri\u00f3 cuando entr\u00f3 el stock. Esa diferencia es fundamental.
\nOtra diferencia que se produce y que tiene un grand\u00edsimo impacto en la decisi\u00f3n de compra es la celeridad de entrega. Tener almacenado producto en Europa acelera los plazos de entrega a pocos d\u00edas, incluso en algunos casos se puede llegar a entregar el paquete en menos de 24 horas, lo que aumenta considerablemente la conversi\u00f3n y satisfacci\u00f3n de los compradores.<\/p>\n![\"chino\"](\"https:\/\/www.lacronica.net\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/chino-696x391.jpg\")
\u00bfPuede la nueva regulaci\u00f3n hacer m\u00e1s atractivo almacenar inventario en Europa?<\/strong><\/h2>\n
\u00bfSignifica esto que comprar productos baratos fuera de Europa dejar\u00e1 de tener sentido?<\/strong><\/h2>\n
\nTampoco todas las compras se ver\u00e1n afectadas econ\u00f3micamente de la misma forma. Tres euros tienen un impacto enorme sobre un producto de 5 euros y mucho menor sobre uno de 120. Precisamente por eso es probable que la nueva regulaci\u00f3n tenga efectos distintos seg\u00fan la categor\u00eda, el ticket medio y el modelo log\u00edstico de cada vendedor. Lo que s\u00ed cambia es una de las reglas que foment\u00f3 el desarrollo del ecommerce de bajo valor tal y como lo conocemos hoy.<\/p>\nLa UE quiere cambiar qui\u00e9n se responsabiliza de la importaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
\nLa reforma prev\u00e9 introducir una tasa espec\u00edfica destinada a contribuir a los costes que supone para las administraciones controlar esta enorme cantidad de peque\u00f1os env\u00edos. El importe debe ser fijado por la Comisi\u00f3n antes de que comience su aplicaci\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, hablar simplemente de una \u201ctasa de 3 euros de la UE\u201d puede llevar a error.<\/p>\nUna peque\u00f1a tarifa dentro de una transformaci\u00f3n mucho mayor<\/strong><\/h2>\n